シーメンス・モビリティ、ÖBBに540両の列車を提供

シーメンス モビリティは、オーストリア連邦鉄道 (ÖBB) に最大 540 両の新しい 1 階建て電気マルチユニット列車を供給する競争入札で勝利を収めました。 この枠組み合意の価値は50億ユーロ以上に上る。

契約条件に基づき、シーメンス モビリティは、ミレオ プラットフォームの進化を実現する任務を任されることになります。 新しい通勤電車は 2028 年に配備される予定です。シーメンスによると、次期ミレオ電車は顧客満足度と環境責任に重点を置いて設計されています。 数多くの技術革新を組み込むことで最適な旅行体験が保証されるとともに、列車の低エネルギー消費と軽量構造により環境に優しいものとなるはずです。

この契約の最高の栄光は、顧客の要求に完璧に対応する適応性のあるモジュラー システムで知られる Mireo プラットフォームです。 このプラットフォームを組み込むことで、カスタマイズされ最適化された列車コンセプトが保証されます。 シーメンス モビリティはまた、ドイツのバーデン ヴュルテンベルク州立鉄道車両研究所（SFBW）と総額約 3 億ユーロの長期枠組み協定を締結しました。 この契約に関連して、シーメンス・モビリティは、デジタル・ノード・シュトゥットガルトのパイロット・プロジェクトの一環として、バーデン・ヴュルテンベルク州に28台のミレオ地域列車を納入する予定です。 最初の列車は 2025 年末に納入される予定です。

Siemens Mobility の CEO、Michael Peter 氏は、ÖBB との永続的な関係について熱意を持って語り、次のように述べています。 私たちは、ÖBB の新しいフリート向けに Mireo プラットフォームのさらなる開発を提供できることを誇りに思います。」

最近、シーメンス モビリティとオーストリア連邦鉄道は協力して、リンツとフェックラブリュック間の 57 キロメートルの線路に ETCS レベル 2 の運用を導入しました。 この実装は、リンツ - ヴェルス - フェックラブリュック線とヴェルス - ハイディング線の区間を対象としています。 ウィーンにETCS無線ブロックセンターが設置され、このルートの列車はリンツからデジタルで監視および制御されるようになり、リンツの記者会見で発表された新しい枠組み協定に基づく初の導入となった。

4億ユーロの長期協力枠組みの下で、オーストリアの鉄道網全体へのETCSレベル2システムの拡張、ETCS無線ブロックセンター（RBC）の設立、継続的なメンテナンスが規制されている。 この取り組みは、国内の鉄道網全体に包括的なフェールセーフを提供するために、2038 年までに 21 台の RBC を設置することを目指しています。 現在、ETCSレベル2の約300キロメートルが運用されている。 ÖBB は、2026 年までにポッテンドルフ線、NBS コラルム線、クラーゲンフルト - タルヴィージオ、ブルック/ムール - シュピールフェルト - シュトラース、リンツ - アットナング - プッフハイムなどの路線を含む 3,700 キロメートルをカバーする段階的な拡張を計画しています。 この拡張戦略は、ウィーン S バーンとウィーン中央駅ルートの輸送力増強も目標としています。

参考文献：